等离子表面处理机如何解决PTFE材质的汽车油封问题？
文章导读：聚四氟乙烯油封、聚四氟乙烯密封圈（PTFE oil seal）被广泛应用于汽车、飞机、轮船、动车、航空、军工、液压及气动系统、石油工业中的油管、往复和旋转轴油封中等领域，以及橡胶弹性体相结合制作组合油封（密封圈），它能够将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，保证不让润滑油渗漏出来，在等离子表面处理过程当中，能够提高它的工艺水平。
聚四氟乙烯油封、聚四氟乙烯密封圈（PTFE oil seal）被广泛应用于汽车、飞机、轮船、动车、航空、军工、液压及气动系统、石油工业中的油管、往复和旋转轴油封中等领域，以及橡胶弹性体相结合制作组合油封（密封圈），它能够将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，保证不让润滑油渗漏出来，在等离子表面处理过程当中，能够提高它的工艺水平。
PTFE聚四氟乙烯密封件材料表面具有突出的自润滑性，跟几乎所有的粘性物质都不容易粘附，因此在粘接前往往都要做表面改性处理。今天我们以PTFE聚四氟乙烯汽车唇片油封为例，试试等离子表面处理的效果如何。
PTFE聚四氟乙烯汽车唇片油封，也叫油封用PTFE密封唇片、粘接式四氟乙烯油封唇口片，主要材料成分包括：PTFE、玻璃纤维、碳纤维等，处理目的实际上是聚四氟乙烯涂胶前处理，用于粘接橡胶，保证粘接强度和可靠性。
国内做等离子清洗机或等离子表面处理设备的不少，有能力做PTFE聚四氟乙烯等离子改性的不多，掌握成熟的各种PTFE聚四氟乙烯材料等离子表面改性工艺的企业更为稀少。我们经过多次尝试，验证了常压大气等离子处理PTFE聚四氟乙烯汽车唇片油封的效果并不理想；而通过调整低压真空等离子表面处理设备的相关参数，例如工艺气体种类和比例、真空度、功率等，取得了一定的成果。
在我们的实验中，等离子处理前的接触角为115.99°，呈现疏水性，而经等离子处理后的接触角为86°，亲水性提升。当等离子处理过涂胶水后按正常工艺进行时，有部分PTFE粉末粘结在橡胶上，撕扯强度还没法量化，需要专门的试片和工装做实验。油封成品撕扯强度已经达到不错的效果，需要用劲才能撕扯下来。
若是等离子处理过未涂专门胶水直接硫化，此时也能够粘住，但效果比涂胶水要差，撕扯所用的力道小点，没有粘结物。当使用钠萘溶液处理时，橡胶和PTFE完全粘合，撕扯时直接橡胶分层，无法剥离橡胶和PTFE。
由此可见等离子表面处理工艺应该还有进步空间，前期的摸索和开发都已经取得了有成效的进展。接下来需要进一步验证：试片处理，用于扭矩量化实验；在不同配方的实验下或许能够得到更强的黏结强度。
PTFE聚四氟乙烯汽车唇片油封，也叫油封用PTFE密封唇片、粘接式四氟乙烯油封唇口片，主要材料成分包括：PTFE、玻璃纤维、碳纤维等，处理目的实际上是聚四氟乙烯涂胶前处理，用于粘接橡胶，保证粘接强度和可靠性。
在我们的实验中，等离子处理前的接触角为115.99°，呈现疏水性，而经等离子处理后的接触角为86°，亲水性提升。当等离子处理过涂胶水后按正常工艺进行时，有部分PTFE粉末粘结在橡胶上，撕扯强度还没法量化，需要专门的试片和工装做实验。油封成品撕扯强度已经达到不错的效果，需要用劲才能撕扯下来。
若是等离子处理过未涂专门胶水直接硫化，此时也能够粘住，但效果比涂胶水要差，撕扯所用的力道小点，没有粘结物。当使用钠萘溶液处理时，橡胶和PTFE完全粘合，撕扯时直接橡胶分层，无法剥离橡胶和PTFE。
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