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自主汽车品牌冲高“天花板”在哪里?等离子清洗机能够随着汽车行业崛起吗?

返回列表 来源:盖世汽车 浏览: 发布日期:2022-11-22 09:32【
文章导读:国产豪华车价格上限在哪?”,随着产品力提升,新能源势起,以及“国潮”消费观念崛起,消费者对自主的包容度、接受度变高,自主已成功闯入“30万以内”终端市场,并向30万+高端市场发起攻势。等离子清洗机能够随着汽车行业崛起吗?冲击更加高端的等离子工艺以及技术吗?
“国产豪华车价格上限在哪?”,这个话题在某平台引发超4千网友投票。超六成的网友认为,能接受的价格上限在30万以内,50万-100万以内的占比是25%。这样的结果似乎在意料之中,又出于意料之外。
五年前,自主还在兢兢业业突破20万元“这道坎”。如今,随着产品力提升,新能源势起,以及“国潮”消费观念崛起,消费者对自主的包容度、接受度变高,自主已成功闯入“30万以内”终端市场,并向30万+高端市场发起攻势。甚至,部分品牌瞄向了“50万+”市场,如高合汽车、比亚迪新品牌仰望等。
对于自主品牌的高端化之战,有网友如此调侃“弯道超车,价格先超了”。由此话题引申出的一个问题是,自主冲高是否存在“天花板”?
高合汽车

自主“膨胀”了?

或许在部分消费者眼中,自主“膨胀”了,刚攻入20万+市场,在30万-50万市场还未站稳,就等不及向50万以上迈进,向上步伐似乎快于市场的包容度。
这其中,比亚迪迈的步子最大也最快。今年重新出发的腾势,确定聚焦30万+市场。明年计划推出两个全新高端品牌,其中一个是极具专业性且个性化的全新品牌,首款车型售价或在40万-60万元区间;另一个就是仰望,面向百万级别市场。
比亚迪汽车

新能源给的“底气”

实际上,自从凭借SUV在中低端市场站稳后,自主品牌这十余年来一直在努力向上。只是在燃油车全面主导时期,自主与合资之间的“品牌鸿沟”难以跨越,导致自主冲高效果不明显,大多止步于20万元。
然而,随着新能源汽车市场崛起,新势力进入,自主冲高之路再次迎来转机。五年前,蔚来、理想为代表的新势力入局,将国产车售价抬升至30万以上,引领中国品牌进击高端化。
透过新势力的成功,传统自主掌握了冲高的秘诀:新能源+智能化。当前,自主面向20万+市场推出的品牌,无一不是聚焦于智能电动领域。从持续增长的市占率来看,这一步走对了。数据显示,在新能源汽车市场,自主占据了超80%的份额;在乘用车市场,中国品牌整体市占率提升至44.5%。
不仅如此,在新能源和智能化的加持下,自主与合资的品牌溢价差距持续缩小,“价差快速缩小到20%、10%,有的溢价甚至已经超越原来合资品牌”,朱华荣如是说。如理想整车销售毛利率为21.8%,不输于大众、丰田等全球车企。
这背后的原因是,自主在新能源领域展现出了技术优势,部分品牌在新能源和智能化方面的技术积累甚至强于合资。在技术背书以及需求得到满足的情况下,新能源消费者对国产车的认可度和接受度提升,购买和支付意愿变强。朱华荣表示,从调研来看,有的车型已经超越50%。
理想汽车

下一步,打破50万+“天花板”?

部分自主冲高的动作可用“快如闪电”形容,比如比亚迪。由于有庞大基盘用户、高销量、高增速等作保,比亚迪的布局动作很迅猛,试图在短时间内进入多个细分市场,完成百万以内产品矩阵的打造,以进一步巩固头部新能源车企地位。
自主从平价向高端转型符合市场趋势,但要跨向50万+市场,与超豪华品牌直面硬钢,有观点认为“步子迈得太大太快”。由于产品价格偏贵,该细分市场占整体份额仅为4%。竞争却激烈,该市场不仅有奔驰、奥迪和宝马等豪华品牌,还有保时捷、玛莎拉蒂等超一线豪华品牌。
不同于50万以下正在呈现“百花齐放”的局面,在50万-80万市场,BBA占据绝对主导。10月数据显示,宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L单月销量均在万辆左右,远高于蔚来、红旗以及岚图等品牌同级别车型。
80万以上受众群体更小,且主要是高收入家庭。从品牌力、影响力以及认可度等来看,保时捷、玛莎拉蒂甚至是BBA等,都明显高于刚入局的自主品牌。在该市场表现颇为亮眼的保时捷,去年在国内销量为9.6万辆,是高合汽车的20余倍。
不过,值得注意的是,自主现阶段虽然处于弱势,但或许能以新能源和智能化为“敲门砖”。随着80/75后逐渐成为中产阶层的中坚力量,他们财力雄厚,且相比上一代对新品牌包容度更高,尝鲜消费心理更强,有能力也愿意为自己的兴趣花钱。如果瞄准增购市场,以满足该用户群体的个性化需求,这或许将为自主进军50万+市场带来契机。
保时捷汽车
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